引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注的出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)規(guī)范文件，于今日征求意見(jiàn)期滿一個(gè)月。在此期間，記者走訪打車(chē)族、專車(chē)司機(jī)及出租車(chē)行業(yè)等了解到，街坊頻遭“打?qū)＼?chē)難”，專車(chē)司機(jī)也感到委屈，“補(bǔ)貼降到底褲價(jià)，還改成派單不能搶”，甚至有曾貸款買(mǎi)專車(chē)想撈金的“前的哥”，如今車(chē)貸還沒(méi)還完就想回去重開(kāi)的士了……

　　今年6月份以來(lái)，伴隨著幾家打車(chē)軟件巨頭布局完成后燒錢(qián)降溫，以及10月交通部公布的專車(chē)新政風(fēng)向等因素的影響，專車(chē)這條“鯰魚(yú)”給打車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的積極影響正在減弱，與此同時(shí)，專車(chē)“與生俱來(lái)”的不足在市場(chǎng)規(guī)范的過(guò)程中暴露出越來(lái)越多問(wèn)題亟待解決。專車(chē)將走向何方？市民有話說(shuō)。

　　的哥下海開(kāi)專車(chē)記：“那邊工作辭了，這邊補(bǔ)貼降了”

　　在天湖出租車(chē)公司開(kāi)了10年出租車(chē)的的哥廖師傅，今年6月“下海”了。

　　“開(kāi)專車(chē)時(shí)間自由，每接10個(gè)單還有300塊錢(qián)額外獎(jiǎng)勵(lì)，如果我買(mǎi)一輛車(chē)自己開(kāi)，不到一年就賺回來(lái)了。”廖師傅狠狠心辭了職，咬咬牙買(mǎi)了一輛軒逸，開(kāi)起專車(chē)來(lái)，“連車(chē)帶牌13萬(wàn)元，找了個(gè)朋友的公司幫我繼續(xù)交社保。”這13萬(wàn)元里面，有2萬(wàn)元是競(jìng)牌的錢(qián)，“辭職的時(shí)候我對(duì)班跟我說(shuō)，開(kāi)專車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，外地車(chē)牌很容易被查，既然想賺大錢(qián)，不如多投資一點(diǎn)買(mǎi)個(gè)廣州牌。”

　　廖師傅開(kāi)上專車(chē)的第二天，“賺大錢(qián)”的夢(mèng)就隨著補(bǔ)貼降低而越來(lái)越遠(yuǎn)。“6月21號(hào)，我記得特別清楚，從那天往后，補(bǔ)貼一降再降，開(kāi)一年把買(mǎi)車(chē)的錢(qián)賺回來(lái)的想法已經(jīng)不太可能實(shí)現(xiàn)了。”廖師傅如今專職開(kāi)專車(chē)每月還完車(chē)貸就剩4000多元，還得自己交社保，“誰(shuí)想到那邊工作辭了，這邊補(bǔ)貼又降了，現(xiàn)在天天想回去開(kāi)出租車(chē)。”

　　當(dāng)時(shí)看到專車(chē)市場(chǎng)的火爆，而跳槽開(kāi)專車(chē)的的哥不是少數(shù)，白云出租車(chē)公司的杜師傅也是其中之一。“今年4月我在公司的合同到期了，沒(méi)有跟公司簽合同，而是去開(kāi)了幾個(gè)月專車(chē)。”杜師傅說(shuō)，“項(xiàng)目剛開(kāi)始推廣的時(shí)候，的確是賺得挺多，高峰時(shí)期每接一單有3倍的補(bǔ)貼，也就是說(shuō)，乘客坐了10元的車(chē)，扣除平臺(tái)費(fèi)后加上補(bǔ)貼，司機(jī)能夠賺38元”。但這樣的大額補(bǔ)貼現(xiàn)在已很難再遇到，他說(shuō)，“現(xiàn)在高峰期已經(jīng)沒(méi)有補(bǔ)貼，而且接單獎(jiǎng)勵(lì)也是每周隨機(jī)兩天看運(yùn)氣。”杜師傅說(shuō)起現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策直搖頭，“我一個(gè)星期加600元的油，可才只賺了500多元，自己還要倒貼錢(qián)。”由于“遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有開(kāi)出租車(chē)舒服又安心”，杜師傅前不久已經(jīng)回到白云出租車(chē)公司，繼續(xù)當(dāng)?shù)母缌恕?/p>

　　比起廖師傅，同為“前的哥”的杜師傅自稱“幸運(yùn)得多”，“跟我一樣想回來(lái)的的哥還有很多，但無(wú)奈很多人都砸錢(qián)買(mǎi)了新車(chē)，沒(méi)想到遭遇了專車(chē)補(bǔ)貼一天天降，如今每個(gè)月還要還車(chē)貸，現(xiàn)在很多人都進(jìn)退為難。”

　　專車(chē)“入冬”的哥逃離：7成兼職司機(jī)想逃 3成的哥已回流

　　昨天是立冬，然而對(duì)于不少專車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，今年的“冬天”遠(yuǎn)比節(jié)氣來(lái)得早一些。“補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)在已經(jīng)降到底褲價(jià)了，每天開(kāi)10小時(shí)車(chē)，只能賺兩三百塊錢(qián)，只是當(dāng)初補(bǔ)貼最高時(shí)一個(gè)兼職司機(jī)的收入，卻要花多三四倍的時(shí)間來(lái)開(kāi)車(chē)。”

　　相對(duì)于多數(shù)專職司機(jī)的抱怨，一些兼職司機(jī)已經(jīng)在醞釀退出行動(dòng)了。記者近日集中致電了50位兼職專車(chē)司機(jī)，其中36位明確表示，如果政策落實(shí)，確實(shí)要求“改運(yùn)營(yíng)車(chē)輛8年強(qiáng)制報(bào)廢”，那么按照現(xiàn)在的補(bǔ)貼力度，一定會(huì)離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。

　　同時(shí)，記者從廣州市四家大型出租車(chē)公司的10月份初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)了解到，6月份開(kāi)始持證司機(jī)人數(shù)有所增加，司機(jī)“離巢熱”有所緩解，的哥的上崗人數(shù)有所回升。

　　從四家公司提供的數(shù)據(jù)可以看到，6月份的司機(jī)“流失”人數(shù)比上半年的高峰時(shí)期下降了46%，1月、3月、4月、5月四個(gè)月份中司機(jī)“流失”人數(shù)，四家公司加起來(lái)都在三位數(shù)，但6月份起這一數(shù)字正在逐漸下降，而近三個(gè)月里，每個(gè)月回流的的哥人數(shù)都在上升。截止到10月底，據(jù)四家出租車(chē)公司初步統(tǒng)計(jì)，有近3成到期未與出租車(chē)公司續(xù)簽合同的的哥，在11月前完成續(xù)簽了合同。

　　“10月是除了2月份以來(lái)，流失人數(shù)最少的一個(gè)月份。”一家出租車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　重回打車(chē)難：開(kāi)車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)越虧 專車(chē)也挑客拒載

　　廣州有越來(lái)越多的打車(chē)族發(fā)現(xiàn)，打車(chē)難又回來(lái)了：“原來(lái)是打出租車(chē)難，現(xiàn)在打?qū)＼?chē)也難。”

　　按照市民的反饋，打?qū)＼?chē)難，不是“車(chē)少了”，而是“也學(xué)挑客拒載了”。市民肖小姐說(shuō)：“原來(lái)打開(kāi)打車(chē)軟件發(fā)送用車(chē)需求后，通常兩三秒鐘就有接單，后來(lái)就等得越來(lái)越久，而且不少司機(jī)打來(lái)電話問(wèn)過(guò)目的地后，直接要求我取消，一問(wèn)原因都是不順路的。”

　　對(duì)此，不少專車(chē)司機(jī)也一肚子苦水，開(kāi)快車(chē)和順風(fēng)車(chē)的李師傅告訴記者：“原來(lái)我開(kāi)滴滴專車(chē)，是搶單模式，現(xiàn)在變成了派單，我家住在番禺，在珠江新城準(zhǔn)備收工時(shí)接到一單送機(jī)場(chǎng)的，你說(shuō)我去還是不去？一來(lái)一回加上晚高峰在路上塞車(chē)的時(shí)間，少說(shuō)也有一兩個(gè)小時(shí)了。”

　　“還有兩個(gè)原因，一是補(bǔ)貼太低，二是擔(dān)心撞在槍口上。”專職專車(chē)司機(jī)董先生向記者訴苦，“現(xiàn)在開(kāi)專車(chē)，除了每周隨機(jī)兩天的補(bǔ)貼之外，其他的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)都沒(méi)有了，隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)也是按單來(lái)計(jì)算，拉1公里的訂單和拉20公里的訂單拿到的獎(jiǎng)勵(lì)相同，那么我這單開(kāi)車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)自己就越虧，不拒載、不挑客？那就等著全賠吧。還有，現(xiàn)在國(guó)家政策的風(fēng)向這么不利于私家車(chē)開(kāi)專車(chē)，去機(jī)場(chǎng)、車(chē)站的風(fēng)險(xiǎn)太高了，分分鐘可能被查，一旦被罰錢(qián)扣車(chē)，那就麻煩了。”

　　也有專車(chē)司機(jī)告訴記者，由于前幾個(gè)月積累下來(lái)的新增專車(chē)司機(jī)已非常多，專車(chē)之間也面臨著競(jìng)爭(zhēng)，而已逐漸培育起市場(chǎng)和市民消費(fèi)習(xí)慣的打車(chē)軟件平臺(tái)，已完成了新一輪的瓜分市場(chǎng)，在面對(duì)乘客的投訴時(shí)也頗有“店大欺客”的傾向，這也導(dǎo)致了專車(chē)越來(lái)越像曾經(jīng)的出租車(chē)，挑客、拒載都變得不再新鮮。