2001年中美南海“撞機”事件英雄犧牲的王偉烈士所在海航9師某團，日前已成建制入駐西沙永興島機場。

王偉烈士

　　這條消息，是一篇題為《對抗，在大洋上空展開----南海艦隊航空兵某團多機種立體攻防對抗演練見聞》的軍事通訊稿，在不經(jīng)意間披露的。由于此文刊發(fā)于10月20日的《解放軍報》，消息的權(quán)威性不容置疑。

　　以海南省陵水和樂東兩大機場為主場站的海航9師之戰(zhàn)力，與15年前王偉烈士用殲-8戰(zhàn)機攔截美軍EP-3電偵機時的戰(zhàn)力已不可同日而語。海航9師的戰(zhàn)機亦實現(xiàn)了“鳥槍換炮”，目前其下轄的兩個主力團，全部列裝殲-11BH戰(zhàn)斗機和飛豹戰(zhàn)斗轟炸機。而且，兩個主力團全部采用混成團編配，即同時列裝殲-11BH戰(zhàn)斗機和飛豹戰(zhàn)轟機。

　　《解放軍報》的這篇軍事通訊稿篇幅不大，卻用了“南海深處”、“轉(zhuǎn)駐某海島機場”、“異型機種”、“異地機場”、“空地特情處置”、“戰(zhàn)機戰(zhàn)損”、“單發(fā)停車”、“攔截偷襲我港口敵機”、“攔截敵方反潛直升機”等一系列關(guān)鍵詞。

　　上述關(guān)鍵詞中，筆者挑最值得玩味的兩個作一分析：

　　永興島乃三沙首府，該機場擴建地球人都知曉，“轉(zhuǎn)駐某海島機場”的潛臺詞是，永興島機場之場站，其彈藥、燃油、航材、警衛(wèi)、機務(wù)、防空等保障設(shè)施和條件，已可滿足一個混成航空團的作戰(zhàn)保障。

　　“南海深處”更讓眾軍迷和周邊國家產(chǎn)生兩種含義有別的“浮想聯(lián)翩”。今年夏天，中國已在南沙永暑、美濟、渚碧三島建成三座機場。8月15日，筆者在為《看看新聞》“點兵欄目”撰寫的《打造南海“鐵三角”，中國聘美國當(dāng)“高參”》一文中，將永暑、美濟、渚碧三座海島機場比喻為“南沙鐵三角”，如果在西沙與“南沙鐵三角”、西沙與黃巖島、“南沙鐵三角”與黃巖島之間拉上三條直線。那么，這就構(gòu)成了中國的“南海鐵三角”。《解放軍報》特意點到的“南海深處”，憑常識可判，肯定不是指西沙永興島機場……而南海深處的機場非永暑、美濟、渚碧莫屬。所以，一句“南海深處”，亦同時向外界傳遞了“南沙鐵三角”也已投入使用之“秘密”。

　　杜特爾特成功訪華使中菲南海“硬對抗”暫告一段落，這意味著黃巖島的填海作業(yè)可能會暫時擱置。因此，短期內(nèi)，筆者8月15日文稿所分析的“南海鐵三角”將暫時無法成型。

　　然而，透過海航9師某混成航空兵團入駐永興島機場，我們不妨打開南海地圖再瞧，就不難發(fā)現(xiàn)，若把海南三亞附近的陵水機場、西沙永興島機場和“南沙鐵三角”三座海島機場連接起來，同樣可構(gòu)成一個空域覆蓋面更大的“南海鐵三角”，而且這一新的“南海鐵三角”已經(jīng)投入使用了。

　　不謙虛說，從南沙到西沙，中國空海軍的艦機，尤其是戰(zhàn)機，已可在互相策應(yīng)的前提下，把整個南海空域“監(jiān)管”起來。

　　南海島礁軍民兩用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與南海排兵布陣互倚式推進，持續(xù)增強著廣大軍迷對國家最終收回全部南海主權(quán)的憧憬、期待與自信。

延伸 · 回顧

回顧：中美南海“撞機”事件

　　2001年4月1日上午，王偉奉命執(zhí)行對非法進入我國領(lǐng)空的美軍用偵察機跟蹤監(jiān)視任務(wù)，美偵察機不僅多次無視中方發(fā)出的警告，還在飛行中突然大轉(zhuǎn)向，撞毀中國戰(zhàn)機，致使飛行員王偉失蹤，后查明王偉在座機被美機撞毀后跳傘落海，光榮犧牲，年僅33歲。