"一座學(xué)堂，引領(lǐng)一個時代。"

　　156年前的一天

　　彪炳史冊的船政學(xué)堂建成投用

　　培養(yǎng)出嚴(yán)復(fù)、詹天佑、鄧世昌等

　　629名畢業(yè)生

　　在中華民族自強(qiáng)之道

　　向海圖強(qiáng)中留下濃墨重彩的一筆

船政學(xué)堂舊址 圖源：中國船政文化博物館

　　如今，百年船政教育薪火相傳，船政后人閃耀各行各業(yè)，百年船政將加快申報世界文化遺產(chǎn)……

左宗棠“三顧宮巷”

　　1866年6月25日，閩浙總督左宗棠上奏申請在福州馬尾“設(shè)廠造船”并獲準(zhǔn)。

　　從1866年7月開始籌備，到12月16日赴任陜甘總督，在短短五個月里，左宗棠作為船政藍(lán)圖繪制者，為船政做了十分艱巨的準(zhǔn)備工作。

　　他還力薦林則徐女婿兼外甥、原江西巡撫沈葆楨出任船政大臣。

　　后人評價“船政創(chuàng)于左宗棠，成于沈葆楨”。

　　沈葆楨辦船政時，對近代科技并不熟悉，但他放下架子，努力學(xué)習(xí)，還派幕僚梁鳴謙深入工廠，向外國員工請教。梁鳴謙逐日把學(xué)到的新知識反饋給沈葆楨，兩人逐漸由外行變?yōu)閮?nèi)行。

　　船政的成功離不開人才集聚。

　　左宗棠、沈葆楨秉持唯才是舉、不拘一格的用人標(biāo)準(zhǔn)，起用了一批出身背景各異的士紳乃至普通百姓和華僑，擔(dān)任船政提調(diào)委員、監(jiān)工委員、艦長、教師等各類重要職務(wù)。

　　這支各懷特長的開創(chuàng)者群體，成為船政的中堅力量。

第一所新式學(xué)堂

　　百年前，總理船政事務(wù)衙門列出三項任務(wù)——造船、辦學(xué)、興海軍。

　　1866年末，左宗棠奏請設(shè)立船政附屬教育機(jī)構(gòu)，命名“求是堂藝局”，取“實事求是”“求是求實”的寓意。

　　1866年12月23日，船政工程全面動工時，學(xué)校同時也開始招生，最早開設(shè)駕駛專業(yè)，第一次招考考題是沈葆楨出的《大孝終身慕父母論》。

　　福州少年嚴(yán)復(fù)報名應(yīng)試，當(dāng)時他父親初喪，見此命題，文情悲切，考取了第一名。

　　1867年1月6日，求是堂藝局開學(xué)，中國第一所新式教育的學(xué)堂誕生了。

　　當(dāng)時校舍尚未建成，學(xué)生暫在福州城內(nèi)白塔寺、仙塔街和馬尾的亞伯爾順洋行，學(xué)習(xí)外語、數(shù)學(xué)等基本課程。

　　1867年6月，位于船政的校舍建成，求是堂藝局遷到新址，更名為船政學(xué)堂，分為駕駛學(xué)堂、制造學(xué)堂。

　　前學(xué)堂又稱法文學(xué)堂，由法籍洋員采用法語教學(xué)，教導(dǎo)船舶制造和機(jī)械工程等內(nèi)容，是中國最早的工程師學(xué)校。并附設(shè)繪事院，培育艦船設(shè)計師和工程制圖人員，是中國最早的工程制圖教育機(jī)構(gòu)。

　　原白塔寺、仙塔街教學(xué)點并入后學(xué)堂，又稱英文學(xué)堂，由英籍洋員教導(dǎo)，是中國最早的海軍軍官學(xué)校。

　　1868年，船政開設(shè)藝圃，招募15歲至18歲學(xué)徒工，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)工人。這是中國第一所職業(yè)技術(shù)學(xué)校。

　　“這意味著船政職業(yè)教育不設(shè)天花板，應(yīng)用技術(shù)型人才學(xué)習(xí)優(yōu)異者可以進(jìn)入船政學(xué)堂學(xué)習(xí)。”馬尾船政文化研究會會長陳悅說，比如陳兆鏘曾經(jīng)是藝圃學(xué)生，升入后學(xué)堂管輪班學(xué)習(xí)，并以“考列優(yōu)等”任北洋海軍“定遠(yuǎn)”艦大管輪，后來歷任江南造船所所長、福州船政局局長，成為近代中國首位海軍輪機(jī)中將。

“卷王”是如何誕生的

　　百年前，船政學(xué)子們是怎樣學(xué)習(xí)的？

　　學(xué)生進(jìn)入船政學(xué)堂后，除了學(xué)習(xí)經(jīng)史策論等傳統(tǒng)文化課程外，還要學(xué)習(xí)外文、高等數(shù)學(xué)和科學(xué)知識，比如后學(xué)堂駕駛專業(yè)學(xué)生要學(xué)習(xí)航海天文學(xué)、地理知識等。

　　船政實行工學(xué)緊密結(jié)合的廠校合一體制，同時創(chuàng)辦船廠和學(xué)堂，規(guī)劃統(tǒng)籌加上交叉融合。

　　學(xué)堂教習(xí)既是教師又是工程師，學(xué)生既學(xué)習(xí)又承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。

　　為了幫助學(xué)生更好學(xué)習(xí)法語，船政第一任正監(jiān)督日意格，組織前學(xué)堂教習(xí)編撰中國近代第一部漢法詞典——1874年出版的《漢法語匯便覽》。

　　去年，陳悅將偶然發(fā)現(xiàn)的1886年出版船政教科書《華英譯本》捐給中國船政文化博物館，這是目前已知第一本船政學(xué)堂教科書實物。

　　從假期和考試制度安排來看，船政對學(xué)生考核非常嚴(yán)格。學(xué)生在傳統(tǒng)節(jié)日（端午、中秋和春節(jié)）才能放假，星期日給假一天但不許回家。

　　學(xué)員入學(xué)三個月后開始甄別考試，通過者每月發(fā)放四兩銀補(bǔ)貼家用，未通過者革退。

　　教學(xué)開始后，每三個月對學(xué)生進(jìn)行考核，考一等者賞銀10兩，二等無賞無罰，連續(xù)三次一等，另賞衣料。連續(xù)三次三等者勒令退學(xué)。

　　船政學(xué)堂有三種教學(xué)模式，堂課、廠課和艦課。學(xué)生在校學(xué)習(xí)完成后，到船廠或練習(xí)艦上實習(xí)，實習(xí)考核通過才能畢業(yè)。

　　“船政教學(xué)‘嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出’，淘汰率高達(dá)2/3。”陳悅說，第一屆制造專業(yè)招105名學(xué)生，最后只剩39人畢業(yè)。

超強(qiáng)學(xué)霸橫空出世

　　為了加快教學(xué)進(jìn)度和學(xué)生成才，1867年起，船政后學(xué)堂又從香港中央書院（后稱皇仁書院）等學(xué)校招成績優(yōu)秀、具有良好英文和西學(xué)基礎(chǔ)的學(xué)生入學(xué)船政，組成了奇特的外堂生班級。

　　從香港學(xué)校招生，此后成為船政學(xué)堂一項傳統(tǒng)。

　　從1867年到1874年，一批中國少年以突飛猛進(jìn)的學(xué)習(xí)進(jìn)度成才。

　　船政培育出近代中國第一批艦船工程師，全面接管船政的技術(shù)性管理工作；

　　培育出中國第一批專業(yè)的海軍軍官，奠定了近代中國海軍軍官教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)模式；

　　培育出中國第一代具備近代工業(yè)知識的職業(yè)技術(shù)工人，掌握了船政的技術(shù)生產(chǎn)工作。

　　隨著第一屆學(xué)生的畢業(yè)，沈葆楨感受到要全面掌握西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，必須派遣其中的優(yōu)秀學(xué)生到國外深造，“窺其精微之奧，宜置之莊岳之間”。

　　1877年，船政派出了第一批留學(xué)生。駕駛學(xué)堂的學(xué)生被派往英國留學(xué)，嚴(yán)復(fù)、葉祖珪、薩鎮(zhèn)冰等人通過入學(xué)考試考入英國格林威治皇家海軍學(xué)院。制造學(xué)堂和藝圃的學(xué)生被派往法國，在巴黎礦務(wù)學(xué)校及自由政治學(xué)院等學(xué)習(xí)深造。

　　到1911年，船政一共派遣107位學(xué)生到國外留學(xué)深造。

　　留學(xué)生們精益求精，奮發(fā)有為，回國后在造船、鐵路、礦業(yè)、冶煉、郵電等方面貢獻(xiàn)頗多，如鐵路建設(shè)方面的詹天佑、高而謙、丁平瀾，礦業(yè)開發(fā)方面的羅豐祿、林慶昇、池貞銓、林日章、張金生等，郵電方面的蘇汝灼、王平國等，造船方面的魏瀚、陳兆翱、汪喬年、鄭清廉、吳德章、李壽臣、陳義寬等。

再現(xiàn)船政文化城

　　從1866年末到1911年，船政學(xué)堂共培養(yǎng)548名畢業(yè)生，包括啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)，海軍將領(lǐng)鄧世昌、劉步蟾、林永升、林泰曾、薩鎮(zhèn)冰，外交官陳季同，鐵路工程師詹天佑等。他們活躍在近代軍事、文化、科技、外交、經(jīng)濟(jì)和交通等領(lǐng)域。

　　船政人才的成就，遠(yuǎn)高于同時期創(chuàng)辦新式學(xué)堂，這源于船政探索了一條比較符合國情與科技規(guī)律的人才培養(yǎng)路徑。

　　船政學(xué)教育模式和人才還傳播到天津、煙臺、江南（南京）、黃埔（廣州）等地，衍生出近代一座座海軍學(xué)校。

　　李鴻章評價“閩堂是開山之祖”。

　　而且中國近代海軍歷任海軍總長、海軍總司令，乃至中高階軍官大多是福州籍，或畢業(yè)于船政教育衍生的海軍學(xué)校。比如，在民國初年直到抗日戰(zhàn)爭時期，從薩鎮(zhèn)冰到陳紹寬一連十余位海軍總長、海軍總司令均為福建籍。

　　近代海軍“無閩不成軍”，成為一種獨特的傳統(tǒng)。

　　辛亥革命后，船政學(xué)堂改稱福州海軍制造學(xué)校、福州海軍學(xué)校，后合并為海軍學(xué)校，1949年遷至臺灣地區(qū)。

　　藝圃先后改名為福州海軍藝術(shù)學(xué)校、私立勤工學(xué)校，最后更名為福建省立高級航空機(jī)械商船職業(yè)學(xué)校。1952年全國院系調(diào)整時撤銷，各專業(yè)分別并入其他院校，即今天的福建工程學(xué)院、江蘇科技大學(xué)、集美大學(xué)航海學(xué)院。

　　1982年，船政職業(yè)教育在馬尾復(fù)校，發(fā)展成為目前位于倉山的福建船政交通職業(yè)學(xué)院。現(xiàn)在位于馬尾的福建航運學(xué)校和福建省船舶工程技術(shù)學(xué)校，也與船政職業(yè)教育有著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　船政后人同樣閃耀各行各業(yè)。薩鎮(zhèn)冰之子薩福均是“中國鐵路之父”詹天佑的衣缽傳承人，一生與鐵路打交道，領(lǐng)銜修筑了成渝鐵路。

　　著名科學(xué)家屠呦呦也是船政后裔，其曾祖父屠宗年是船政早期的寧波籍艦長。屠宗年1866年隨同鄉(xiāng)貝錦泉等人來到船政，后擔(dān)任“湄云”艦管帶，長期鎮(zhèn)守遼東海岸。

　　現(xiàn)在，船政學(xué)堂舊址將再次傳出瑯瑯書聲。2022年，船政文化馬尾造船廠片區(qū)保護(hù)建設(shè)工程（三期）開工建設(shè)，對原船舶工程技術(shù)學(xué)校舊址建筑等既有建筑進(jìn)行修繕更新，以及對馬限山部分景觀實施改造提升。

　　目前，舊校舍群活化利用設(shè)計完成，修繕后計劃2023年9月交付福州船政海洋（職業(yè)）大學(xué)使用。

　　三期全部完成后，整個船政文化城輪廓更清晰，一期、二期以參觀體驗為主，三期有教學(xué)、研學(xué)等內(nèi)容，中國船政文化城成為綜合性、復(fù)合性傳播和普及船政文化的大“博物院”。

　　作者：福州日報記者 歐陽進(jìn)權(quán) 通訊員 楊明新 吳丹紅