廈門站、廈門北站，要搭火車的乘客現在只需要認得這兩個站。但以后，還要認識一個新站點——東站。

　　昨天，導報記者從有關部門獲悉，廈門擬在翔安再建一個火車站，未來的福廈高鐵便從這個站點始發。今年廈門將推進火車東站的前期工作。

　　目前，廈門境內沒高鐵，只有動車線。福廈高鐵建成之后，廈門便可以一路高鐵北上直達首都，到福州只要一小時，到北京只要8小時。

福廈高鐵從廈門東站始發

　　目前，廈門有三個火車站。位于島內的廈門站、高崎站，位于集美的廈門北站。前段時間，高崎站停止了客運功能，也就是說，目前廈門正承載客運功能的火車站只有兩個。但未來，廈門還要增加一個火車站——位于翔安的廈門東站。今年，廈門便要積極推進火車東站的前期工作。

　　廈門東站有個相對清晰的分工，對接高鐵站點。目前，廈門境內只有動車線路，還沒有高鐵。動車的時速在200-250公里左右，而高鐵則在300公里以上。位于翔安的這個火車站，就是高鐵車站，未來要建設的高鐵線路，便從東站發出。

　　福廈高鐵的前期工作，也計劃在今年啟動，目前正在緊鑼密鼓進行前期選址。這或將成為廈門境內的第一條高鐵線路，而東站就是它的始發站點。

　　目前的福廈動車，時速在200公里左右，福廈高鐵時速則在350公里。也就是說，在島內廈門站搭福廈動車到福州，要兩小時；未來，在翔安的東站搭高鐵到福州是一小時。

8小時，廈門一路高鐵到北京

　　“福廈高鐵和東站建成后，廈門的列車線路布局或將面臨一波較大調整，而航空業將面臨更大沖擊。”一位業內人士說。

　　福廈高鐵算是合福高鐵的延伸線，一旦通車，廈門便可以搭乘高速鐵路一路延伸到北京。繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，福建省目前也有了第一條真正意義的高速鐵路——合福高鐵。但合福線到達福州后就中斷了，福廈高鐵則將從北而來的高鐵線路一直引進廈門。

　　去年夏天，廈門首次開通到北京的高鐵G166次，經杭深線、寧杭高鐵、京滬高鐵，運行時間12小時42分。但這條線路并不是全程高鐵，有部分是動車線路。等福廈高鐵通車后，廈門高鐵到北京，就只要8小時。“高鐵開通后，或對航空沖擊不小。廈門到北京的飛機要3小時，加上時常延誤，還要提前到機場，而高鐵非常準點的8小時就凸顯出優勢了。”有關人士分析。

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廈門擬建設鐵路東站 可與翔安機場“互補”

　　據廈門日報報道 除了廈門站、廈門北站，未來，可能還會有個廈門東站。記者昨日獲悉，今年廈門將推進鐵路東站的前期工作，并緊鑼密鼓為福廈高鐵進行前期選址。廈門東站預計會建在翔安，有望成為一個立體的現代化綜合交通樞紐，且專門對接高鐵運營。

　　目前廈門地區的鐵路還沒有真正意義上的高鐵——也就是時速達到300公里以上的線路。隨著廈門鐵路的后續發展，建設高鐵勢在必行，其將有效縮短民眾出行時間。因此，目前相關部門正在進行福廈高鐵的前期工作，其或將成為廈門境內的第一條高鐵線路。

　　據悉，福廈高鐵不同于福廈鐵路，其是時速300公里以上的線路。相比之下，高鐵列車如果不停車從廈門開到福州，耗時將在1小時多一點，比動車的2小時要快不少。同時，福廈高鐵預計還將對接合福高鐵（預計今年6月底開通），進而直通北京，如果廈門出發到北京的列車全程都能實現300公里以上的時速，那么，廈門到北京只需要八九個小時。

　　需要注意的是，目前廈門東站及福廈高鐵的建設尚無具體時間表。（記者 徐景明）

分析

　　可與翔安機場“互補”

　　有關方面分析，如果廈門東站建設在翔安，與未來的翔安機場形成“互補”，同時進一步帶動島外開發。另外，如果建設廈門東站，其也將成為一個立體的現代化綜合交通樞紐，可以實現火車、地鐵、長途汽車、公交車等的無縫對接。