【迷路】

　　接站跑一半發現搞錯站

　　的哥不會走找記者問路

　　乘坐第一班列車K8712的賈先生在人群中急匆匆往進站口跑。他氣喘吁吁地說，第一班車7點駛出，去龍巖，他住在臥龍曉城，早上5點多就起床了。打的過來，司機居然不知道怎么走，只好一路問人，才找到火車站南廣場。

　　“兜兜圈圈，繞了好幾圈，才找到路。”陳先生抱怨說，他是坐私家車過來的，由于這里是第一天投用，司機不懂怎么走，繞了20多分鐘。

　　的哥尚師傅開了30年車，在廈門開的士已有10年。但是，今天上午，他被火車站搞暈了。

　　早上7點多一些，記者站在的士候車區，當時空無一輛的士。這時，尚師傅把車停放在對面，從車上下來，跑過來問:“我載客過來接人，停在哪里？去哪里接人？”記者告知他，旁邊就是出站口，停在候客區就可以接人了。

　　“那怎么把車開過來？”尚師傅依然困惑。

　　見狀，記者就跟他走，“我坐你的車，帶你過來。”

　　說完，記者跟他一起橫穿過的士候客區，坐上車，發現車后排坐兩名乘客，一男一女，一問，原來是他們媽媽今天從景德鎮過來，7:50才到，他們早上6點多打車去接，結果快跑到高崎站，經司機提醒，才知道跑錯了站。

　　尚師傅說，他走成功大道，很快，從文屏下來，想從金榜山隧道到南廣場，但是沒有找到隧道口，就開到了廈禾路，怎么走也是一頭霧水。到了金榜公園，看到那里有個隧道，問人，結果到不了火車站。然后，繼續往前開，到了世貿商城，看到了站西一路，就抱著試試看的態度，闖對了，到了到達層的士候客區，結果還是不知道把乘客送到哪里。

　　在記者的幫助下，兩名乘客下了車，計價器顯示82元。見乘客走了，尚師傅依然無助，“我怎么出去呢？”見狀，記者說:“走，我帶你認認路。”

　　“多謝！太感謝，我終于搞清楚怎么走了。” 尚師傅隨后再次開到的士候客區，載客，放心開走。

　　【問題】

　　匝道叉口沒有標識

　　的士候車區車太少

　　工作人員勸導的士到的士候客區，不少的哥很無奈:“怎么下去呀？”

　　記者發現，從站南路前往金榜山隧道與前往地下到達層匝道交叉口沒有標識，不清楚的人就會當場迷惘，有幾輛的士車開到這里，在現場工作人員指引下，才開入地下層。

　　在地下到達層的士候客區，現場執勤的保安說，的士太少了，乘客過來打車，能打到車的不到三分之一，不少乘客只好去出發層即停即走區，有的則去了廈禾路。

　　“出去的路太多了，就像一朵花，全散開了。”的姐李師傅說，的士到了南廣場即停即走區，下完客，可以有多條路離開火車站，沒必要一定得進入的士候客區，所以，還是要想些辦法，引導送完客人的出租車到地下的到達層拉客。

　　的士下完客不開走

　　當場違規拉客拼車

　　今天早上6點多，一輛的士在出發層即停即走區下完客，并不急著離開，反而在現場拉起客來，向路邊乘客招呼“去哪里”。拉了兩個乘客，一個去圍里，一個去機場，但他還不走，繼續拉。

　　這時，前往機場的女乘客坐不住了:“到機場多少錢呀？”的哥說:“二三十元就行了。”

　　說完，的哥又拉上一名同方向的乘客，記者當場制止:“不能拼車！”這時，現場執勤的交警走過來:“快開走，這邊的士不能上客，即停即走，載客要去地下層的士候客區。”的哥趕快載著三人離開。

　　【提醒】

　　剩余車票

　　動車:至福州、龍巖、深圳、上海、杭州、南京方向動車還有余票；至漢口和南昌方向動車票已經售完。

　　普客:到北京、長春、太原、昆明、貴陽方向車票已售完，至重慶（臨客）、西安、鄭州方向還有部分無座票，至徐州、武夷山方向還有部分座位票。

　　應急窗口

　　火車站“綠色通道”將幫助晚到旅客——在廈門站、廈門北站設置開車前20分鐘網購車票應急換票窗口（廈門15號窗、北站14號窗），在進站口設置應急查危口（廈門3號窗、北站1號窗），旅客取完票可立即通過應急進站口快速進站乘車。

　　免費指南

　　乘公交在廈禾路下車的旅客，只要走站東一路和站西一路兩條地下人行通道，就能“摸”到廈門站南站房的大門。

　　在火車站及其周邊道路，都有詳細的導乘圖，旅客一進入車站范圍就能從導乘圖上看出自己所處位置，到各個候車區域標志清晰、指示明確。實在看不明白，可以拿一份免費的乘車指南，或者找工作人員幫忙，在南廣場旁就設有青年志愿者服務站，廈門站已加派了上百人的服務隊伍。

　　行李大小

　　旅客今年也要注意自己的行李大小:成人旅客免費攜帶物品20千克、兒童旅客10千克，每件物品的外部尺寸長、寬、高相加不超過160厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米，其中折疊自行車就屬于“超標”物品。

　　時間規劃

　　廈門站和廈門北站在開車前3分鐘停止檢票。且從檢票口到站臺上，還有一段距離，若是拎著大小包狂奔，會給您帶來安全隱患，請大家提前安排好上車時間。