2018廈門(mén)馬拉松賽道將有三大變化：路面改造彈性更強(qiáng)
離2018年廈門(mén)馬拉松（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廈馬”）還有不到一個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)所有中簽的跑者和選手都在為廈馬熱身備戰(zhàn)之時(shí)，賽道也在做相應(yīng)的調(diào)整和準(zhǔn)備。
昨日，導(dǎo)報(bào)記者從廈馬官方組委會(huì)獲悉，被譽(yù)為“世界最美馬拉松賽道”的環(huán)島路，為明年的廈馬做出了一些改變，其中折返點(diǎn)的減少等變化，都旨在為萬(wàn)千跑者創(chuàng)造一個(gè)更舒適、良好的參賽體驗(yàn)。
變化一：折返點(diǎn)從3個(gè)減為2個(gè)
據(jù)了解，相較2017年，2018廈馬的折返點(diǎn)從3個(gè)減為2個(gè)，在5公里的98金鑰匙位置不再右拐進(jìn)入云頂隧道，而是直接沿著環(huán)島路繼續(xù)前行；第一折返點(diǎn)約16公里，設(shè)在鷺江道與廈禾路往前110米左右的第一碼頭樞紐站正對(duì)面；第二折返點(diǎn)36-37公里之間，設(shè)在了環(huán)島路觀(guān)音山旅游度假區(qū)過(guò)山車(chē)位置的車(chē)輛調(diào)頭處。
2018廈門(mén)馬拉松賽道的兩個(gè)折返點(diǎn)，都有效利用了賽道周邊的自然市政設(shè)施建設(shè)，減少了賽事期間對(duì)綠化帶的改造需求，也體現(xiàn)了廈門(mén)馬拉松提倡綠色環(huán)保的理念。
變化二：選手不必經(jīng)過(guò)下穿隧道
據(jù)悉，第二個(gè)主要變化，在會(huì)展酒店門(mén)口的32公里及40-41公里處，跑者不需再經(jīng)過(guò)下穿隧道，而是直接從隧道左右兩側(cè)的直行道路通行，大大降低了因?yàn)橄缕?、上坡給跑者帶來(lái)的腿部負(fù)擔(dān)。
變化三：路面改造彈性更強(qiáng)
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)市政工程一年來(lái)的改善和調(diào)整，環(huán)島路已基本成為全柏油路面，柏油路面層比較軟，具有一定的彈性和緩震能力，對(duì)于跑者而言也能有效減少因路面帶來(lái)的腿部、膝蓋負(fù)擔(dān)。這是此次賽道發(fā)生的第三個(gè)變化。
此外，“廈門(mén)國(guó)家海洋公園”南起廈門(mén)大學(xué)海濱浴場(chǎng)，沿環(huán)島路向北延伸至觀(guān)音山沙灘北側(cè)及五緣灣西側(cè)邊界，海岸線(xiàn)總長(zhǎng)21公里，基本與2018廈馬賽道的主要路段吻合，也正是整條賽道的一大看點(diǎn)。
導(dǎo)報(bào)記者溫航通訊員李艷華
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