­　　前日晚，禮賓車整齊進入現代碼頭停車區域。

­　　禮賓車排隊駛入滾裝輪，離開廈門，踏上“回家”之途。（本組圖/廈門日報社融媒體記者 鄭曉東 攝）

­　　9月6日晚9點，一列綿延3公里的182輛廈門會晤專用禮賓車隊從前埔片區出發，一路疾馳抵達現代碼頭貨場，并于9月7日下午搭上“回家”的船。

­　　從7月25日乘船抵達廈門現代碼頭靠泊卸車，到9月7日裝船離泊返回天津，這是禮賓車們首次“乘船”出行執行任務。

­　　這批搭船的182輛廈門會晤專用禮賓車，共有4種車型，分別為120輛黑色紅旗，20輛黑色奧迪，40輛別克商務車以及2輛工作車。其中，不少車輛已經“身經百戰”，曾服務過G20杭州峰會、亞太經合組織(APEC)領導人會議等眾多國際性盛會。

­　　廈門面海而生，向海而興，港口優勢明顯。為了做到少擾民，又“少花錢”，車隊從北京陸運至天津再海運至廈門成為最經濟便捷的選擇。

­　　不過，以往專用禮賓車輛的運輸都是通過公路運輸和鐵路運輸，通過海運方式長途運輸卻是第一次。如何完好無損地將禮賓車裝卸船，在國內外都沒有可借鑒的經驗，對現代碼頭無疑是個考驗。

­　　面對時間緊、任務重、無經驗可循的復雜情況，廈門現代碼頭作為福建省首個商品車滾裝碼頭，承擔起這批專用禮賓車接卸任務，以精到專業的技術、事無巨細的服務圓滿完成保障任務。

­　　>>揭秘

­　　動作快

­　　182輛車裝卸船僅用幾小時

­　　“受潮水潮汐規律的影響，最佳的卸船時間只有高潮與低潮之間較平緩的幾個小時，否則船甲板傾斜度太高就會拖住底盤，造成車輛磨損。”現代碼頭相關負責人向記者解釋，換言之，182輛車要在白天短短幾小時內全部卸船完畢，否則就要再等12個小時。

­　　現代碼頭的滾裝泊位年裝卸能力達14萬輛商品車，目前廈門港百分之九十八以上滾裝業務均在這里完成，已擁有一支高素質專業技術隊伍，不乏接駁8000輛車倉容滾裝巨輪、一次裝卸2000輛商品車經驗。為了保障任務順利進行，現代碼頭事先制定了多套操作方案，并與有關單位多次現場勘查、反復溝通，每一個步驟都按照最嚴格的標準來執行。

­　　7月25日，搭載著專用禮賓車的汽車滾裝船即將靠泊。出于保密工作的要求，船型、積載量、艙位圖等船舶信息直到7月24日才發送到現代碼頭。

­　　“一般來講，船舶信息都要提前一星期通知碼頭，才好從容安排。這次接到準確信息時，距離船舶到港僅剩不到24小時。”現代碼頭相關負責人告訴記者，時間緊，任務重，碼頭迅速組織精干力量召開調度會，安排泊位，確定卸船時間，優先保障此次任務。

­　　為方便后續能夠準確快速提走車輛，根據有關單位要求，卸船后禮賓車需按照編號順序統一停放。但此前因船艙艙位狹窄等客觀原因，車輛在始發港裝船時卻是亂序停放。

­　　“182塊積木按序排放都要甄別半天，更不用說182輛車了。”負責車輛卸船的廈門現代碼頭調度室主任黃衛洋向記者形容道。

­　　卸船當天，廈門平均氣溫35℃，烈日暴曬下，碼頭一線溫度高達四五十攝氏度。艙內不透風，如同桑拿房，作業人員一遍遍尋找車序，汗如雨滴。艙外如同鐵板燒，司機分成兩路，一路負責車輛卸船，一路負責按序“分揀”擺放，最終將182輛車按序號整齊有序地停放在規定的位置。

­　　防劃傷

­　　“手套”作業，戒指手表全摘下

­　　執行此次裝卸任務，最考驗的就是碼頭司機們的駕駛水平。“‘上崗’前，我們碼頭上這批‘老司機’也經過專業的考試操作篩選，最后確定15名。”劉潤輝是執行此次裝卸任務的司機之一，他告訴記者，現代碼頭的司機們不僅會開轎車、商務車，出于工作需要，客車、壓路機、裝載機也都開過。

­　　特殊任務定當事無巨細。為避免劃傷此次會晤的禮賓車輛，司機們全都戴上手套作業，還摘掉了隨身的戒指、手表、鑰匙扣等尖銳物。

­　　現代碼頭相關負責人表示，這些年，碼頭親歷金磚國家之間密切的貿易往來，印度的石材、巴西的紙漿板、南非的銅精礦等都經由碼頭進口。“金磚國家領導人第九次會晤是廈門舉辦的最高規格的國際盛會。能夠為保障盛會盡一份力，我們倍感榮幸。”執行此次任務，對碼頭裝卸服務水平來說是一次千載難逢的檢驗機遇，站在新的起點，廈門現代碼頭將秉承匠心精神，不斷提高裝卸工藝質量，提升服務管理水平，為廈門港的經濟發展添磚加瓦，為未來承接更多類似保障服務任務繼續前行。

­　　本組文/廈門日報社融媒體記者 崔昊

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­　　廈門現代碼頭

­　　廈門現代碼頭有限公司由象嶼集團、建發股份和紫金礦業共同出資組建，獲得過省市級工人先鋒號、誠信企業、五一勞動獎狀等榮譽，擁有2個7萬噸級散雜貨泊位和1個7萬總噸級汽車滾裝泊位， WWL、EUKOR、GLOVIS等國際知名滾裝船公司均掛靠作業，航線遍及全球。