安全有隱患 小區安“樁”難過關

破解充電難 公共樁覆蓋能實現

　　發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。近年來，泉州新能源汽車取得了快速發展。數據顯示，目前大泉州地區在用的新能源私家汽車2.6萬多輛(包括異地牌照)，公共充電樁6000多個。但從2015年到2020年年底，自用充電樁僅受理安裝約750個。

　　充電樁旁配備有滅火設備

　　車主希望在自己的車位上安裝充電樁，物業因為安全問題顧慮重重，自用充電樁進小區難問題，成了橫亙在新能源汽車車主面前的一道難題。更有個別準車主，因車位安裝不了“自用樁”直接放棄購買新能源汽車。“自用樁”進小區之路該如何走？記者走訪了泉州多個小區及相關部門，試圖探索一條多方共贏“充電易”的道路。

　　“去年，因無法安裝自用樁，有3名新能源車的準車主在試駕并交了首期款后，還是選擇了退訂。”2020年10月入駐泉州的某中高端新能源汽車事務部工作人員告訴記者。

　　新能源汽車作為國家重點發展的戰略性新興產業之一，肩負著有效緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級，推進供給側結構性改革，推動“電動福建”建設的重任。近些年，新能源汽車在蓬勃發展的同時，配套設施自用樁如何進入小區也成了亟需探討的問題。

　　根據2016年國家發改委、住建部等四部門聯合發文，安裝自用樁需要提供的材料之一——物業出具（無物業則由業委會或居委會出具）的同意安裝證明材料成了自用樁進小區的“攔路虎”。顧及安全隱患，這份材料成了物業“蓋不下手的章”，也因此將物業公司推上了風口浪尖。但隨著采訪的深入，記者發現，自用樁不一定非是新能源車主的首選。在泉州地區尤其是中心市區，已成功建成一張2.5公里半徑內的充電生態圈。新能源汽車迅速發展變革的當下，各有關部門也在結合老舊小區改造、新住宅區驗收等方式探索充電樁進小區的問題。

　　云谷小區內的充電樁

走訪

小區加裝自用樁有點難

　　記者走訪泉州多個小區發現，在泉州，安裝自用樁“看上去很美”，實際操作起來則困難重重。多數小區出于安全顧慮，并不建議在地下停車位安裝自用樁。個別小區在業主簽訂《安全承諾書》后會配合安裝，這部分小區多為2017年以后交房的小區。

西湖一號 涉安全隱患不建議安裝

　　“我想在自己的停車位上安裝充電樁，為什么物業一直不允許？”家住西湖一號的一位讀者近日撥打本社24小時熱線96339，說出了不少準新能源汽車車主心中的困惑。

　　記者隨后前往該小區走訪。該小區地下室目前尚沒有安裝新能源充電樁的先例，小區物業福建世邦泰和物業管理有限公司柯經理告訴記者，小區交房至今已有11年，因當初規劃時沒有預留安裝充電樁的空間和設施，考慮到安全問題，目前并不建議業主在自己的車位上安裝充電樁。

　　“如果業主有需求，我們會盡量配合，但物業不是審批機構。因前期規劃沒有預留相關配電設施，從安全角度考慮，我們還是建議由全體業主共同決定解決方案后再行安裝。”柯經理坦言，考慮到小區地下室屬于比較密閉的空間，新能源汽車充電過程中自燃現象時有發生，車位與車位之間只隔著一條線，沒有辦法隔離開，新能源汽車旁就是一輛又一輛的燃油汽車，一旦著火后果不堪設想。

　　柯經理介紹，西湖一號地下停車場共有車位800多個，小區有1000多戶居民，停車位比例不到1∶1，不具備條件專門劃出一塊隔離區域供新能源汽車安裝充電樁。不過，新能源汽車作為未來發展的一種趨勢，如何解決回家后的充電問題，物業也一直在和業委會進行探討。目前比較理想的考慮是，看能否將小區地面店面門口的幾個停車位管理起來，設置幾個公共充電樁。

　　和西湖一號有同樣顧慮的小區不在少數，東海泰禾、海景國際等小區的新能源車主也為如何安裝自用樁而苦惱。