?泉州市交通運輸新業(yè)態(tài)成績亮眼網(wǎng)絡(luò)貨運等貨時間縮短為8到10小時

來源:泉州晚報 2020-11-06 09:00 http://www.fafqdl.cn/

　　記者從泉州市交通運輸局獲悉，今年前三季度，泉州市交通運輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運行良好。其中，網(wǎng)絡(luò)貨運、甩掛運輸、冷鏈運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)新模式更是表現(xiàn)不俗，交出亮眼成績單，為泉州市交通物流“穩(wěn)增長”提供了強勁動能。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運是交通物流業(yè)的新鮮事物。今年1月1日起，交通運輸部、國家稅務(wù)總局印發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式施行，網(wǎng)絡(luò)貨運正式進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展的道路。今年前三季度，泉州市共有6家企業(yè)通過省交通運輸廳認(rèn)定，取得《網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證》，成為具備網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營資質(zhì)的平臺企業(yè)。其中，晉江3家、南安2家、石獅1家。相比傳統(tǒng)物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的車輛里程利用率可提高40%，平均等貨時間可由2—3天縮短至8—10個小時，平均運費可降低10%，單車噸位日產(chǎn)量能提升2.5倍，單車?yán)麧櫮芴岣?.5倍。

　　甩掛運輸方面，今年前三季度，泉州市新增（更新）牽引車77輛、掛車171輛，分別比去年增長45.28%、56.88%，提前超額完成年度目標(biāo)任務(wù)。甩掛運輸模式改變了原來的點對點集卡運營模式，采用先進(jìn)的循環(huán)式甩掛和物流運營中心綜合物流模式。據(jù)測算，相比傳統(tǒng)運輸模式，單車年周轉(zhuǎn)量提高328%，可節(jié)約成本每噸公里約0.22元，節(jié)約柴油每百噸公里約1.56升，燃油消耗節(jié)約率45.5%。近年來，泉州市甩掛運輸線路從省內(nèi)公鐵聯(lián)運甩掛線路逐步拓展到省外公路汽運長途甩掛線路，現(xiàn)有甩掛運輸車輛拖掛比為1∶1.35，比推廣甩掛運輸方式初期提高了近40個百分點。

　　冷鏈運輸方面，前三季度泉州市新增車輛37輛，完成投資2560.9萬元，提前完成年度目標(biāo)任務(wù)。泉州市分別有11家和9家企業(yè)申請2019年度的冷鏈運輸市級、省級補助，分別獲補助資金161.04萬元、310.32萬元。（記者吳麗嬌通訊員林泳坤林真真）

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