閩南網10月18日訊（通訊員 李小星 黃建和 閩南網記者 柯嘉進 文/圖）10月18日，鷹廈線華安城區(qū)段外移工程順利完成新舊線路撥接施工，標志著該路段正式開通。

　　為保障外移鐵路能夠順利通車，從早上6點開始，500多名工人奮戰(zhàn)在華豐隧道進口和新圩2號隧道出口兩處撥接點。參建各方與鐵路運輸各系統密切配合，動用了4臺大型養(yǎng)路機械設備、30多臺中小型設備投入施工，歷經6個多小時連續(xù)作戰(zhàn)，順利完成了南北2處接入點的軌道、接觸網、通信、信號等全系統的新舊設備切換，相關十幾個車站同步完成信號軟件更新。

　　14點30分左右，隨著首班列車駛過華豐隧道，標志著鷹廈鐵路穿越華安城區(qū)的時代結束。這一刻，服務與陪伴了華安城關半個多世紀的鷹廈線變了行駛的線路，不變的是始發(fā)的初心。

“哐當哐當” 半個多世紀

　　夜幕降臨，今年已86歲高齡的黃景川習慣地出門遛彎，每日晚飯后他都會騎上自行車，繞著華安城關開啟“city walk”。作為一個土生土長的華安人，半個多世紀來交通出行的變化，令他感慨萬千。

　　1955年2月鷹廈鐵路開工建設，那時的黃景川剛剛初中畢業(yè)，鐵路建設如火如荼，鐵軌修到哪，鐵道兵常常是就地休息，黃景川也跟著大人們一起為鐵路建設者搭建臨時居住的茅草屋，力所能及地提供后勤保障。后來，他作為一名代課老師開始常常往返于鵝山村與老家芹嶺村，在他的記憶里那是一段燃燒著激情的歲月，開隧道、架橋梁，全靠人工，條件艱苦，但永不言棄，建設者的熱情每每感動著他。

　　次年，黃景川考上龍溪師范學校，開學時他得到新圩古渡口乘坐汽船到薌城區(qū)浦南鎮(zhèn)，再上岸轉乘其他交通工具。直到通車后，外出和返鄉(xiāng)于他不再是難事。

　　1957年，鷹廈鐵路全線通車運營。“當時我只有十多歲，作為少數民族代表前往觀禮，我記得火車載著我們開到了黃棗，我的心情非常激動與自豪！”黃景川的老伴雷幼花作為畬族代表，曾首批登上列車參與觀禮，已是耄耋之年的老人回憶起半個世紀前的往事依然熱淚盈眶。

　　在鷹廈鐵路開通后，巨大的客流與貨流，改變著華安閉塞的舊貌，改變了華安人的出行方式，更是與華安人有著千絲萬縷的關系。“我正好出生在華安火車通行那年，父親說這是全縣人民期盼的大喜事，便為我取名‘火車’，留下紀念。”家住華豐鎮(zhèn)半嶺亭村的李火車，與鷹廈鐵路華安段同齡，從小便聽著火車汽笛聲，如今也會在自家門前眺望那一江之隔的鐵路。

　　離別時刻，總會勾起人們諸多的不舍與懷念。鷹廈線華安城區(qū)段外移工程即將正式通車的消息傳開，吸引了不少人前來打卡。“我是江西人，現在在廈門工作，聽說了華安城關就要跟火車告別，特意來看看。”一大早，鐵路愛好者張禹河特意帶上相機，想拍下照片留念。“小時候，坐著鷹廈線的火車，火車停靠在華安時往往是半夜，那時候就覺得這座城特別美，一定要找機會來看看。”

　　秋日陽光，藍天如碧。灑在駛過的列車上，灑在每個為它駐足停留的人身上，定格成一張注定會充滿回憶的照片。

“再見” 難說再見

　　2016年，華安縣委縣政府正式啟動鐵路外移項目前期工作。在各級各部門的通力協作下，2020年，鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程開工建設，線路自既有鷹廈鐵路綿良站至華安站區(qū)間改出，截彎取直后，于溪南坂站北端并入既有線路。工程新建線路12.53公里，橋隧比達94%，包含3座橋梁、5座隧道，涉及2個既有車站改建，新建華安站1座。

　　鷹廈鐵路華安城區(qū)段外移工程開通后，將進一步完善福建省的鐵路網絡，提高鐵路運輸效能，為華安縣及周邊地區(qū)提供更加便捷的交通條件，為華安縣城規(guī)劃和建設提供更加靈活的空間和條件，對帶動沿線山區(qū)資源開發(fā)，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展、提升城市建設品質、改善人居環(huán)境等具有重要意義。

　　“感受到了祖國的科技發(fā)展日趨發(fā)達，鐵路外移后，期待我們的縣城會越來越漂亮。”黃景川由衷地感嘆。鷹廈鐵路華安城區(qū)段外移為華安縣的交通運輸和城市發(fā)展注入新的活力，華安人即將告別鐵路穿城而過，夜枕汽笛而眠的時代，同時也即將滿懷希望開啟新的時代。