“你是兄弟，是老師，是院士，是這個(gè)時(shí)代的中流砥柱。表里如一，堅(jiān)固耐壓，鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越，這是你的人生，也是你的杰作”。這是2月8日中央電視臺(tái)“感動(dòng)中國(guó)”2016年度人物頒獎(jiǎng)典禮上，為來(lái)自中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的高級(jí)技師李萬(wàn)君公布的頒獎(jiǎng)詞。李萬(wàn)君與孫家棟、張超等共同當(dāng)選“感動(dòng)中國(guó)”2016年度人物。由新文化報(bào)社、吉林年鑒、吉林省圖書館聯(lián)合主辦的第十四屆（2016年度）感動(dòng)吉林十大人物評(píng)選活動(dòng)，連續(xù)報(bào)道了20位候選人的事跡。2017年1月，經(jīng)過(guò)讀者投票及專家評(píng)審，13號(hào)候選人李萬(wàn)君成功當(dāng)選感動(dòng)吉林年度人物。作為中國(guó)第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬(wàn)君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時(shí)還獲得了中華技能大獎(jiǎng)，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個(gè)名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國(guó)際焊工資格證書，為打造一批“大國(guó)工匠”儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的新生力量……

李萬(wàn)君

談感動(dòng)

　　——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

　　“成為‘感動(dòng)中國(guó)’2016年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”2016年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。

　　“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工！

學(xué)手藝

　　——一年磨破了五套工作服

　　“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。

　　1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車廠（中車長(zhǎng)客股份公司前身），在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。

　　這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買。

　　除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開始，一些老師傅嫌他黏人；但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。

　　入廠第二年，李萬(wàn)君就在車間技能比賽中奪冠；2005年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名；1997、2003、2007年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名；2011年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。

攻技術(shù)

　　——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

　　為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。

　　2005年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專利并被推廣使用。2010年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。2012年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。

　　2015年初，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制進(jìn)程。

　　李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線檢測(cè)難以100%合格的難題。

　　2016年7月15日，中車長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車實(shí)驗(yàn)。列車以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。

　　憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。

帶徒弟

　　——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”

　　“師傅帶徒弟十分厲害。我記得2008年引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。

　　李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。

　　“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。

　　2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

　　李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才2000多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專家的蛻變。

記者手記：

　　每次見到李萬(wàn)君，他都是身穿工作服，一臉憨笑。這次見到他，他仍然和以往一樣，笑得很憨厚。

　　他的工作室設(shè)在轉(zhuǎn)向架制造中心車間內(nèi)，面積不大，但墻上掛滿了各種各樣的獎(jiǎng)狀和榮譽(yù)證書。就是在這個(gè)不大的空間內(nèi)，他和團(tuán)隊(duì)攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，完成了一個(gè)又一個(gè)突破。

　　他手中的焊槍出神入化，兩根直徑僅有3.2mm的不銹鋼焊條，可以分毫不差地對(duì)焊在一起，不留一絲痕跡。在他看來(lái)，他焊出的東西就是一件件藝術(shù)品。

　　他回憶，外國(guó)技術(shù)人員在看到他的焊接技術(shù)后，紛紛豎起大拇指，“真想不到中國(guó)工人也能焊出這樣的產(chǎn)品，真是了不起！”

　　關(guān)于對(duì)未來(lái)的憧憬，他動(dòng)情地說(shuō)，“沒(méi)有企業(yè)的培養(yǎng)，沒(méi)趕上中國(guó)高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒(méi)有今天的李萬(wàn)君，我要為我國(guó)的高鐵事業(yè)付出更多的努力，爭(zhēng)取為國(guó)家做出更大的貢獻(xiàn)！”

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