萬達商場附近，下班的女孩在等候最后一班801公交車

　　閩南網10月18日訊 有人說，夜生活，是一座城市個性的體現，更是一個城市生活質量的晴雨表。

　　相應的，如何保障夜間公交的合理化運行，也是泉州公交發展必須面臨的重要命題之一。夜間公交，究竟應運行到幾點鐘才夠？要穿行哪些街區才合理？誰是這座城市夜間公交的主力乘客？

　　日前，新出爐的《優化泉州市中心城區公交線網規劃》（初稿），建議開通3條純夜公交，從下午5點運行到晚上12點。這一消息尤其引起泉州夜歸族的關注。連日來，記者多方走訪，有不少市民認為，在新增夜間線路的同時，有必要考慮能否再延長現有夜間線路的運行時間。

【焦點探討】
焦點1開到幾點才合適

　　市民李先生說：“同樣過夜生活，相對較遠片區的居民對夜間公交的需求其實比老市區的居民更強烈，不一定要新增線路，延長現有夜間公交線路的運行時間就夠了。”

　　規劃初稿中，建議開通N1、N2和N3共3條純夜間公交，運行時間初定下午5點到晚上12點。

　　“那樣晚上生意或許會更好一點。”聽說規劃了開到凌晨的公交線路，在關帝廟附近開雜貨店的李女士很驚喜，因為N1線正好途經涂門街。

　　但夜班時間還能不能再延長？甚至通宵？采訪中，有市民提出，福州、成都、上海、廣州、重慶等城市，都已經有通宵公交了。

　　對此，參與規劃初稿設計者、福建船政交通職業學院交通經濟系副主任吳吉明解釋說，據今年8月設計人員在做客流調查時所觀察到的，晚上11點后還比較熱鬧的地段集中在泉秀街、中山路、豐澤街、涂門街和東街等商貿繁榮區域，但到凌晨時分，大部分街路就都難見人影了。所以，將公交車收班時間初定在凌晨時分，基本上符合實際客流需求。

　　至于通宵，吳吉明認為，目前泉州不具備推行條件，“福州雖然有通宵車，但由于乘客少，發班間隔一般在一兩個小時。泉州可先試開規劃的這3條純夜公交，今后根據實際需求再作考慮。”

　　關注公交多年的市民李先生則提出，現在洛江萬安和豐澤城東片區已成熟起來了，尤其是城東美仙山小區和北峰見龍亭小區等，都已入住了上千戶居民，而浮橋江南片區和清濛片區，工業區較多，居民出行需求也比較大。同樣過夜生活，這些片區的居民對夜間公交的需求其實比老市區的居民更強烈，不一定要新增線路，延長現有夜間公交線路的運行時間就夠了。比如萬安和城東可延長36路和19路的時間，清濛片區可延長18路的時間等。

　　對此，吳吉明表示，將考慮把這一意見納入到規劃方案中，為泉州公交線路調度安排提供參考。

焦點2停靠哪里更合理

　　學府街和新華北路一帶，聚集著多所學校，下晚自習的學生是對夜班公交有需求的一大群體。培元中學學生小鄭說：“她經常要晚自習到10點多，晚上回家很難等到公交，常常是爸媽騎車過來接。”

　　據規劃初稿，3條純夜公交走向都為東南—西北方向，為方便轉乘，還有個別交叉站點，主要穿行在老城區，覆蓋了沿線商貿繁榮區域、醫院及學校，途經路段主要有豐澤街、泉秀街、新華路、中山路、涂門街和溫陵路等。

　　有市民反映，刺桐路、坪山路和田安路沒有包括在內。對此，吳吉明解釋，刺桐路已有開到11點多的801路，刺桐路有開到9點半的36路，可能線路偏少，當初沒有考慮加密夜班線路，主要是刺桐路和坪山路的夜間客流量并不算多，而且都與泉秀街交叉，泉秀街有21路和36路等公交途經，可以接駁。類似情況的還有田安路，目前也有17路和19路覆蓋，因此就沒有新增夜間線路。

　　學府街和新華北路一帶，聚集著泉州一中、外國語中學、科技中學和培元中學等多所學校，下晚自習的學生是對夜班公交有需求的一大群體，不過，停靠培元中學附近站點有近10條線路，泉州一中、外國語中學和科技中學附近有4條，但到晚上10點后，能等到的只有17路。

　　看到這次規劃的N1線將停靠培元中學等新華北路沿線，而且還連接著黎明大學，培元中學學生小鄭很高興。她經常要晚自習到10點多，晚上回家很難等到公交，常常是爸媽騎車過來接。