今年2月16日,南平港首趟常態化班輪航運運營以來,南平市交通運輸部門持續探索推進多式聯運“一單制”發展,搶抓閩江復航機遇期,助力“水上高速”發展再提速。
3月30日以來,南平港的武夷2號已運載2批次4個集裝箱貨柜,運載貨物為南平市順嘉竹制品有限公司所生產的竹制品。該票貨物由福州外代國際貨運代理有限公司代理,廠區至南平港的短撥業務由福建長盛通達物流有限公司承運,從南平港延平新城港區運至福州馬尾港,通過福建華榮海運集團服務有限公司轉運至臺灣基隆、高雄等港口,至此完成貨物出口。
“南平港至馬尾港集裝箱運輸航線常態化運營后,我們一直關注著南平港延平新城港區的建設,采用這樣的“一單制”服務,我們企業的供應鏈成本相比傳統公路運輸將有效降低10%、物流時效也得到了明顯提升。”順嘉竹制品有限公司董事長張南翼說。
在張南翼看來,此次貨物運輸的成功,也多虧了福州外代國際貨運代理有限公司提供的“一單制”物流服務。4月20日至21日期間,由于連日降雨,福州市閩清縣水口電站因出庫流量超標,暫不安排通航。福州外代國際貨運代理有限公司為保證貨物訂單的時效性,從馬尾港自派了3輛具有進港資質的車輛,將集裝箱由南平港區通過公路運輸運送至馬尾港。
福州外代國際貨運代理有限公司吳翔經理表示,當前公司主要承接范圍為南平港區陸向輻射60公里,包含延平區、建甌市、順昌縣等區域。下一步將推進港區半徑60公里區域內的貨源重組工作,希望能與其他企業建立起“供需互助、協作發展、抱團競爭”的關系,促進轄區經濟良性循環發展。
多式聯運“一單制”的發展需要多方發力。南平市交通運輸部門將繼續積極引導當地供應鏈公司對接轄區內重點貨源企業、大型運輸企業,全力開拓符合“一單制”試點要求的多式聯運線路,從而提供更多公鐵水多式聯運的一體化綜合物流解決方案。(通訊員 潘文軍 黃宇丹)