“雙11”即將來臨，在消費者期待各家電商平臺大力折扣的時候，高鐵票的打折不期而遇了，最高5.5折的高折扣讓多少常出門遠行的人感到了驚喜。

　　哪些地區的票有優惠價？為何高鐵票能和飛機票一樣打折呢？

最大折扣幅度5.5折

　　11月1日晚，中國鐵路上海局集團公司發布消息，12月1日起，按以公布票價為高限，適應市場需求，實行靈活折扣的差異化定價機制，對東南沿海鐵路部分動車組列車的執行票價進行優化調整。

　　鐵路部門相關負責人介紹，此次對東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價優化調整，嚴格執行國家關于動車組列車票價的有關規定，堅持以旅客需求為導向，依據市場供求關系和客流規律，以公布票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折。

　　11月3日，中國鐵路太原局集團有限公司表示，12月1日起，將對石太客專線部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整，屆時，購買太原至石家莊的部分高鐵動車組票，將享受靈活折扣，最高票價為公布票價，最大折扣幅度8折，價格總體有升有降，涉及50趟左右列車。

中國鐵路廣州局集團11月3日發布消息稱，12月1日起，杭深鐵路、衡柳鐵路、南廣客專部分高鐵動車組列車的執行票價將優化調整，其中衡柳鐵路途經湖南，屆時湖南省途經該路段的部分高鐵動車票價將有調整。

　　其他國鐵集團下屬公司也先后發布了調價公告。

西安局集團公司表示，12月1日起，寶蘭高鐵部分高鐵動車組列車執行差異化票價，以公布票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降。

成都局集團公司稱，對重慶至貴陽、宜昌至重慶部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，涉及170余趟列車，最大折扣幅度5.5折。

票價實施市場調節價

　　很長一段時間，中國鐵路票價的制定主要是按照公里數乘以一個固定的基準價，每條線路的價格固定，不隨市場情況改變。

　　鐵路浮動票價自2015年開始試點，根據平峰和周末實行不同票價，2018年4月，京滬臥鋪動車票便出現過漲價情況。此外，根據國家有關規定，自2016年1月1日起，動車組票價實施市場調節價，由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定。

　　火車票價尤其是高鐵動車組列車的票價越來越靈活，出現了“打折浮動”、“一日一價”等更加豐富多樣的定價形式。

　　此次全國各地鐵路部門再次宣布對高鐵動車組列車票價進行“優化調整”，讓更多用戶眼前一亮：不僅范圍更大，涉及國鐵集團下屬的多個公司，優化打折的幅度也更有力度，最高達5.5折。

　　北京日報客戶端記者查詢西安北到西寧的D2671次列車，11月30日二等座票價為232.5元，12月1日為257.5元。

　　南昌到廈門的多趟列車價格也有所變化。如早班的D2361次列車，11月30日二等座票價為209.5元，12月1日二等座票價為221元。

火車票價制定參考機票

　　票價優化調整的背后，其實藏著“經濟賬”：

　　2018年全年財報中，沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局以及成都鐵路局都出現了嚴重的虧損，每家的虧損都高達上百億，在很大程度上就是因為鐵路建設投入成本過大，但整體票價的市場化水平不夠，但有些鐵路局卻賺的盆滿缽滿。

　　通過價格優化，讓更多的人去愿意乘坐高鐵，從而將不好賣線路的高鐵票給賣出去，就能一定程度上提升鐵路局的營收水平。

　　在交通工具當中，無論是飛機還是高鐵，每趟的成本基本上是固定的。如果交通企業把不同價格的票價賣給不同承受能力的人，比如說越可以提前訂票享受更多的折扣、越是時間有限又相對富裕的人群可以通過高價獲得自己急需的票——這就是飛機定價的邏輯，高鐵票價格優化便參考了這個定價邏輯。

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，票價調整是鐵路市場化改革的嘗試，通過價格杠桿調節客流，對國家鐵路集團加快市場化步伐、減少虧損改善營收以及提高鐵路行業對社會資本的吸引力有積極意義。

　　在廣大人民群眾最為關心的服務方面，“票”的改進尤為突出。在今年年初中國鐵路總公司在京召開工作會議上，鐵路部門表示，今后將進一步推廣應用電子客票，提升智能化服務水平。更重要的是，要探索構建靈活可控的高鐵票價調整機制，深化一日一價、一車一價可行性研究并擇機試點。（北京日報客戶端綜合新華社、北京商報等 作者: 潘福達）