私家車掛靠專車平臺或有望轉正 監管意見將出臺
據中國之聲《全國新聞聯播》報道，據了解，“互聯網約租車”也就是“專車監管意見”有望本月公布。意見或將提出：私家車若想接入專車平臺，必須先變更為營運車輛屬性。這一方案將對目前的專車市場產生怎樣影響？
有消息人士稱，該意見將對參與網約車運營的平臺、車輛、司機做出新的要求，對于加入網約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性。不過，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限可能就會變成8年，這會讓不少私家車望而卻步。
數據顯示，截至9月，滴滴快的的加盟私家車司機已達704萬，而優步已覆蓋200多個城市。如果真要改變私家車的性質，兩家公司無疑將受到巨大沖擊。不過，東南大學交通法治與發展研究中心副主任顧大松表示，辦法尚未公布，且現階段仍是征求意見，若民眾反對意見較大，一方面，意見可以修改，另一方面地方還可通過立法留出空間。
顧大松：這個辦法還是征求意見，它的屬性還是部委聯合發布的規章，但是城市交通更是地方性的問題，這個地方如果有魄力可以出臺法規，引領創新，法規是效力比規章高的。新技術出現，共享經濟角度看，滴滴優步的存量車整合提供服務，用移動互聯網技術，應該給城市留下創新發展的空間。
交通專家張柱庭認為，意見應該不會直接規定專車的報廢年限，但私家車若想參與運營，也一定要承擔相應的責任。
張柱庭：只要是經營，應該是按經營的車來對待，這個是出于對公共的安全考慮的，你享有權利就應承擔義務，你去盈利了，當然要承擔責任，因此我覺得這個是合理的。
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