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【新春走基層】返鄉(xiāng)“摩托大軍”變“散兵”

來源:工人日報 2022-01-21 16:47 http://www.fafqdl.cn/

  “今年騎摩托車返鄉(xiāng)的情況比往年更少。”正值春運,由廣東返桂、途經(jīng)廣西梧州市東出口321國道的摩托車顯得稀稀拉拉,談起昔日蜂擁而至的“摩托大軍”,321國道邊上的梧州都連加油站站長車煥彬感慨,“以前春運加油站里摩托車扎堆,如今這畫面好幾年不見了。”

  “摩托大軍”最早可追溯到2000年春運,當(dāng)時隨著網(wǎng)絡(luò)聊天工具興起,許多在珠三角的務(wù)工人員開始三五成群,結(jié)伴騎摩托車回廣西、貴州、云南、湖南、重慶等地的老家過年,最終匯成了“大軍”。據(jù)廣東省交通運輸部門統(tǒng)計,高峰時返回各省區(qū)的“摩托大軍”規(guī)模超過100萬人,這一特有的春運圖景近些年來一直引發(fā)社會和媒體的廣泛關(guān)注。

  321國道連接桂粵兩省區(qū),321國道梧州市東出口位于兩廣交界處,是春運期間川渝黔桂與珠三角兩地務(wù)工人員駕駛摩托車往返過節(jié)、復(fù)工的必經(jīng)之路,成為觀察“摩托大軍”這一社會現(xiàn)象的一扇“窗口”。根據(jù)梧州交通運輸部門提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2013年桂粵兩地的“摩托大軍”曾達到高峰值25萬輛之多,出現(xiàn)下降的拐點是在2014年,較上一年減少3.5萬輛,為21.5萬輛,此后逐年大幅減少,2022年預(yù)計只有1.2萬輛左右。

  不到10年,桂粵兩地間這支“摩托大軍”從幾十萬變成三三兩兩的“散兵”,他們究竟去哪兒了?

  桂粵兩地每年都在沿線部分加油站為返鄉(xiāng)“摩托大軍”設(shè)置春運服務(wù)站。都連加油站便是由粵返桂的第一站。在這座加油站工作十幾年的車煥彬,見證了“摩托大軍”由盛而衰的過程。聊起“摩托大軍”銳減的原因,車煥彬掰著手指說了好幾個:“南廣高鐵開通,務(wù)工人員自駕小車,拼車、租車等出行方式的改變……”

  2014年底,隨著連通黔滇桂粵等省區(qū)的南廣、貴廣高鐵開通運營,搭乘高鐵成了不少務(wù)工人員春節(jié)出行首選,以往川渝滇黔桂等主要勞務(wù)輸出的縣市與珠三角地區(qū)實現(xiàn)高鐵直通。從當(dāng)?shù)馗哞F站出發(fā),朝發(fā)夕至就可到達廣東廣州、佛山、深圳等珠三角主要城市。

  每年春運,南廣線、貴廣線都會增加動車開行對數(shù),滿足旅客出行需求。據(jù)中國鐵路南寧局集團有限公司客運部門提供數(shù)據(jù)顯示,南廣、貴廣高鐵動車組開行對數(shù)最早從2014年底38對,至2016年底首次突破100對,達到110對,雙向始發(fā)運送能力超過15萬人次。

  2022年春運,南廣、貴廣高鐵開行動車組預(yù)計首次達到200對,雙向始發(fā)運能可達30萬人次,運力投入創(chuàng)歷史新高。這讓更多“摩托大軍”選擇改乘動車出行。

  “不少務(wù)工人員在廣東打工掙了錢,買了汽車,所以春運時不再駕駛摩托車,而是開著汽車走高速路返鄉(xiāng)。”車煥彬認(rèn)為,除了因疫情而留在當(dāng)?shù)剡^年的因素,“摩托大軍”數(shù)量的減少,側(cè)面反映了外出務(wù)工人員經(jīng)濟收入的提高和生活質(zhì)量的改善。

  在廣東省開平市務(wù)工的廣西藤縣人李強,加入返鄉(xiāng)“摩托大軍”已超過10年。今年他打算與老鄉(xiāng)拼車或者搭乘動車。

  隨著“摩托大軍”數(shù)量銳減,以往每年都在都連加油站春運服務(wù)站執(zhí)勤的梧州市公安局交警支隊高速三大隊教導(dǎo)員鄒丹,最近幾年已將工作重心轉(zhuǎn)移到高速路和梧州南高鐵站周邊路段。

  今年春運開始后,鄒丹和同事們繼續(xù)在崗位為務(wù)工人員做好秩序維護、應(yīng)急處置等服務(wù)。她說:“由于疫情防控需要,很多務(wù)工人員選擇留在廣東當(dāng)?shù)剡^年,也有些工廠包車送務(wù)工人員回鄉(xiāng),這也是‘摩托大軍’銳減的原因。”記者 龐慧敏 本報通訊員 朱元冬 唐燁

原標(biāo)題:【新春走基層】返鄉(xiāng)“摩托大軍”變“散兵”
責(zé)任編輯:鄭莉莉
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