年底前，京臺(tái)高速北京段有望通車。記者上午從市交通委了解到，包括這條路在內(nèi)，未來5年本市將陸續(xù)建成7條高速路，打通京津冀路面主動(dòng)脈。

　　截至去年年底，本市已擁有981公里高速公路。預(yù)計(jì)明年，隨著京秦等高速路打通，京津冀三地之間的高速“斷頭路”將徹底消失。其中，被稱為“七環(huán)”的首都地區(qū)環(huán)線高速——密涿高速也有望在明年打通。

　　此外,今年年底16號(hào)線1期將開通。屆時(shí),本市軌道交通總里程將增長到574公里。而到2020年，北京軌道交通運(yùn)營里程將有望達(dá)到900公里。

　　三地高速“斷頭路”明年打通

　　京臺(tái)高速北京段全長26.6公里，雙向8車道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里。據(jù)市交通委介紹，今年年底前這條路有望通車，為本市城區(qū)到新機(jī)場以及京津間空港接駁提速。

　　此外，京津冀三地之間僅剩的兩條高速“斷頭路”，明年也有望打通。其中，京秦高速北京段僅6.6公里，預(yù)計(jì)今年動(dòng)工。這條路將成為京哈高速的重要補(bǔ)充，有效加強(qiáng)天津北部、唐山、秦皇島地區(qū)與北京直接的交通聯(lián)系。

　　另一條待打通的“斷頭路”是首都地區(qū)環(huán)線高速——密涿高速（大興通州替代線），其一度被稱為北京的“七環(huán)”。原規(guī)劃是由張承、張涿和廊涿等高速路組成，全長約940公里。其中，北京境內(nèi)包括密涿高速和承平高速兩段，全長約90公里，位于大興、通州和平谷區(qū)界內(nèi)。

　　交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年底，密涿高速大興至通州段就將啟動(dòng)建設(shè)，全長約38公里。

　　去崇禮滑雪路程縮短70公里

　　今年4月初，興延高速石峽隧道首次爆破成功。興延高速公路是延慶世園會(huì)重點(diǎn)配套工程之一，也將為2022年北京冬奧會(huì)提供交通支撐。工程于2015年10月動(dòng)工，計(jì)劃于2018年底完工通車。據(jù)市交通委介紹，興延高速還將繼續(xù)以高速形式北延至崇禮——延崇路。

　　延崇路起點(diǎn)位于延慶張山營鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于崇禮太子城，全長約81公里，其中北京段全長約16公里。這條路將成為北京冬奧會(huì)的重要賽場聯(lián)絡(luò)線。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來這兩條路開通后，市民可以一路高速直通崇禮的滑雪場，路程預(yù)計(jì)可以縮短70公里。

　　承平高速北京段3年內(nèi)建成

　　市交通委透露，預(yù)計(jì)3年內(nèi)，承平高速北京段也將建成。這條路南起平谷區(qū)與河北三河市交界處，北延至京平高速后，利用現(xiàn)京平高速（需改造擴(kuò)建）至夏各莊，然后向東北進(jìn)入山區(qū)，沿金海湖北側(cè)接入紅石門溝，與河北興隆縣銜接。

　　此外，還有一條籌建的高速路是109國道，這條路升級為高速后，起點(diǎn)西五環(huán)路，終點(diǎn)為市界，與河北張涿高速（首都地區(qū)環(huán)線高速公路西段）相接，路線經(jīng)海淀、石景山、門頭溝。這條路開通后，市民從北京到河北涿鹿的車程將減少1小時(shí)。

　　“十三五”期間，京津冀還將新增5條新國道，分別為G335（承德—塔城）、G234（興隆—陽江）、G230（通化—武漢）、G509（京唐港—通州）和G105（北京-澳門）。另據(jù)市交通委透露，京津冀三地規(guī)劃連通的10條公路中，良常路等6條路正在進(jìn)行對接。預(yù)計(jì)今年5月京津冀三地交通部門的聯(lián)席會(huì)上，北京跟河北還將新增6條路規(guī)劃對接。這些路將分別擁有兩個(gè)名字：一個(gè)是北京的，還有一個(gè)是天津或河北的。

　　比如北京房山區(qū)的良常路，在河北被稱為京白公路，這兩條路如今隔空相望、中間差著不足10公里。這兩條路在市界對接后，從北京奔白溝至少能節(jié)約40分鐘。

　　其他看點(diǎn)本市軌道交通2020年達(dá)900公里

　　記者昨日從市交通委獲悉，今年年底，16號(hào)線1期將開通。16號(hào)線北起北清路北安河，南至豐臺(tái)區(qū)宛平城，全線共設(shè)車站29座。由于建設(shè)難度較大，將采取分段開通的方式。今年年底，16號(hào)線將開通西苑站至北安河站10座車站，并在西苑站連接地鐵4號(hào)線。線路全長20公里，全程運(yùn)行時(shí)間約為20分鐘。

　　16號(hào)線1期開通后，本市軌道交通總里程將增長到574公里。而到2020年，北京軌道交通運(yùn)營里程將有望達(dá)到900公里。屆時(shí)，市民在中心城區(qū)平均走700米到1000米，就能碰到一座地鐵站。

　　此外，軌道交通也迎來黃金建設(shè)期。今年本市計(jì)劃有20個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，在建里程達(dá)到393.9公里。“十三五”期間，京津冀三地將持續(xù)建設(shè)完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網(wǎng)。

　　干線鐵路網(wǎng)方面，京霸城際可研獲批，京張、京沈高鐵都在施工；城際鐵路網(wǎng)將成為京津冀主要城市群間的綠色通道，到2020年這張線網(wǎng)的規(guī)模將達(dá)到1355公里。

　　值得一提的是，市郊鐵路的“樣板間”——平谷線也正在籌劃中，該線路全長72公里，建成后平谷居民45分鐘可抵達(dá)市區(qū)。

　　文/記者張婷