10月26日，外媒報道稱，打車初創(chuàng)公司Karhoo創(chuàng)立僅10個月，現(xiàn)已融資2.5億美元。為了與行業(yè)巨頭Uber展開競爭，Karhoo計劃融資逾10億美元。

　　Karhoo是一家鮮為人知的初創(chuàng)企業(yè)，它由一位英國企業(yè)家創(chuàng)辦，總部位于紐約。Karhoo表示，在數(shù)家知名合作商和贊助者的支持下，公司將于明年1月推出打車應(yīng)用。

　　Karhoo已經(jīng)與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭臀⑿统鲎廛嚬竞炇鸷献鲄f(xié)議，這些公司旗下的200,000輛車都將為Karhoo用戶提供出行服務(wù)。根據(jù)計劃，Karhoo服務(wù)將登陸倫敦、紐約和新加‍‍坡。

　　Karhoo的合作者包括英國最大的微型出租車公司Addison Lee，倫敦黑色出租車運營商Comcab，紐約出租車公司Carmel和Dial 7，以及10,000名紐約出租車司機。未來數(shù)月，Karhoo將簽署更多的合作協(xié)議，旨在進入更多的城市。

　　新來者為這個競爭激烈的行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，而其他打車應(yīng)用同樣在籌集巨額資金，以推動它們的擴張計劃。

　　知情人士透露，目前Karhoo已經(jīng)融資2.5億美元。Karhoo表示，公司正在與多方展開談判，計劃融資3億余美元。未來18個月，Karhoo預(yù)計融資逾10億美元。

　　Karhoo公布的投資者包括投資機構(gòu)Indus Capital Partners聯(lián)合創(chuàng)始人戴維·科維茨（David Kowitz）、私募股權(quán)基金CVC資本管理合伙人喬納森·福伊爾（Jonathan Feuer）和前索尼音樂CEO尼克·加特菲爾德（Nick Gatfield）。前勞埃德銀行CEO恩里克·丹尼爾斯（Eric Daniels）擔(dān)任Karhoo董事。

　　盡管募集大量資金，但Karhoo依然面臨巨大競爭壓力。Uber已經(jīng)融資100億美元，Uber以此快速拓展全球業(yè)務(wù)，同時提供能夠吸引大量客戶的優(yōu)惠價。

　　作為Uber在美國的主要競爭對手，Lyft已經(jīng)融資10億美元。英國打車應(yīng)用Hailo已融資1億美元。由于Uber和Lyft大幅壓價，Hailo無法盈利。去年，Hailo決定退出北美市場。

　　在歐洲市場，以色列打車應(yīng)用Gett已經(jīng)融資2.2億美元，并已進軍倫敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大電商公司樂天向西班牙打車應(yīng)用Cabify投資1200萬美元，此舉將推進Cabify的拉美市場擴張戰(zhàn)略。滴滴快的已融資45億美元，而印度打車應(yīng)用Ola已融資約10億美元。

　　Karhoo創(chuàng)始人兼CEO丹尼爾·伊薩克（Daniel Ishag）表示：“Uber無法永遠(yuǎn)補貼價格，它們必須盈利，尤其是想上市的話。我們能夠進入市場，能夠具備同樣的競爭實力。”

　　伊薩克現(xiàn)年41歲，他已經(jīng)創(chuàng)辦多家公司。2007年，伊薩克創(chuàng)辦水處理公司Bluewater Bio。2000年，伊薩克創(chuàng)辦在線咨詢公司eSpotting。2003年，eSpotting以大約1億英鎊的價格出售。

　　伊薩克表示，通過與出租車公司合作，Karhoo可避免監(jiān)管問題，而這一問題一直困擾Uber等服務(wù)。（熠輝）