中國(guó)氣象局在8月新聞發(fā)布會(huì)上指出，自今年4月1日入汛以來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)歷了多輪強(qiáng)降雨和極端暴雨，這給人們的日常生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)成極大威脅。

　　精準(zhǔn)的氣象預(yù)測(cè)是應(yīng)對(duì)極端天氣的關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)氣象科技領(lǐng)軍企業(yè)——中科天機(jī)，憑借自主研發(fā)的全球區(qū)域一體化天氣數(shù)值模擬系統(tǒng)，顯著提升了極端天氣預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，為破解氣象災(zāi)害預(yù)防難題貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的科技力量。

　　直面極端天氣，中科天機(jī)準(zhǔn)測(cè)“臺(tái)風(fēng)”走勢(shì)

　　依托在氣象高端計(jì)算和氣象大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域積累，中科天機(jī)研制的全球區(qū)域一體化天氣數(shù)值模擬系統(tǒng)，其在全球范圍內(nèi)預(yù)測(cè)極端天氣能力，特別是在臺(tái)風(fēng)預(yù)測(cè)方面的精準(zhǔn)度、精細(xì)度和及時(shí)性，已比肩甚至超越了其他國(guó)際氣象系統(tǒng)。近期，“格美臺(tái)風(fēng)”的成功預(yù)測(cè)便是該系統(tǒng)能力的最佳例證。

　　全球區(qū)域一體化天氣數(shù)值模擬系統(tǒng)在預(yù)測(cè)“格美臺(tái)風(fēng)”路徑時(shí)，不僅與實(shí)際觀測(cè)結(jié)果高度吻合，且在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，對(duì)路徑和強(qiáng)度的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率，均高于歐美主流的GFS模式、EC-IFS模式和EC-EPS模式。

　　不僅如此，天機(jī)系統(tǒng)還可對(duì)臺(tái)風(fēng)預(yù)測(cè)信息及時(shí)更新，包括路徑、移速、強(qiáng)度及風(fēng)圈半徑等全維度數(shù)據(jù)，可為應(yīng)對(duì)極端天氣提供了精細(xì)且及時(shí)的氣象信息保障。

準(zhǔn)公里級(jí)集合預(yù)報(bào)：既要測(cè)得更準(zhǔn)，還要分辨率更高，更要算得更快

　　天氣預(yù)測(cè)是對(duì)真實(shí)世界中物理過(guò)程的預(yù)演，大氣的三維運(yùn)動(dòng)、陸-氣相互作用中涉及了復(fù)雜的物理過(guò)程，想要實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更精細(xì)的預(yù)測(cè)，就必須追求在高精度條件下，物理過(guò)程與動(dòng)力過(guò)程的更好耦合。

　　中科天機(jī)以“準(zhǔn)公里級(jí)集合預(yù)報(bào)”能力，直面天氣預(yù)測(cè)的不確定性。在動(dòng)力內(nèi)核、初始數(shù)據(jù)同化方式、計(jì)算方法方面的獨(dú)特創(chuàng)新，讓天機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的最高公里級(jí)、逐小時(shí)全要素氣象預(yù)測(cè)輸出。

　　中科天機(jī)采用自主研發(fā)的動(dòng)力內(nèi)核SD3，精細(xì)化算法將地形的拖曳作用精確到了米級(jí)尺度，并運(yùn)用“有限體”方案保證了高分辨率之下物理學(xué)基本定律的實(shí)現(xiàn)，可將物理過(guò)程和動(dòng)力計(jì)算融為一體，實(shí)現(xiàn)更加貼近真實(shí)的預(yù)測(cè)。

　　此外，中科天機(jī)采用了異構(gòu)計(jì)算方法，實(shí)現(xiàn)了更高效、更快捷的計(jì)算。在每次預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)的路徑、強(qiáng)度等全維度精細(xì)化信息時(shí)，天機(jī)系統(tǒng)可運(yùn)行多個(gè)準(zhǔn)公里級(jí)計(jì)算模式，進(jìn)一步提升預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度。

　　面對(duì)極端天氣，天機(jī)系統(tǒng)以精準(zhǔn)、精細(xì)、及時(shí)的氣象預(yù)測(cè)，為人們面對(duì)“疾風(fēng)驟雨”提供了更多的應(yīng)對(duì)時(shí)間，能夠更加從容應(yīng)對(duì)極端天氣的到來(lái)。