每年學費18800元，學習時間為3年，駕駛證要另外考如此高端的專業是不是玩噱頭？有教學能力和就業市場嗎？

　　“高考完可以選擇的專業又多了一項，而且那么高大上，真的會開直升機駕駛專業嗎？”最近網上一份浙江某高校的招生簡章引起了大家關注，因為招生的專業中有“直升機駕駛專業”，這在浙江高校還是頭一次出現。記者在網上看到，這份招生簡章，是浙江育英職業技術學院貼出來的，上面確實寫著招收“直升機駕駛專業”的信息。

　　昨天，記者向該院招生辦方老師進行求證，“此課程首次開設，招收30名‘直升機駕駛技術’專業學生。”方老師向記者證實。那么這個新生專業會不會有就業市場？學校有沒有教學能力？專業門檻高不高？

學院稱開設“飛行班”并非“拍腦袋”

　　昨天，記者來到該院進行了采訪，從學院負責籌建該專業的張老師處了解到，學校確實設立了這個專業并且準備招生，首次招收30名“直升機駕駛技術”專業學生，這段時間還在與航空企業進一步的對接。學校認為，開設這個專業是十分有必要的，首先有國家的政策支持，還有市場的廣闊前景，并且開設這個專業經過了很長時間的籌備，對教育資格、師資力量、實踐場地都進行了精心挑選。

　　“招生簡章上也說明了，該專業學生不僅要讀完《大學英語》，還將多修一門專業的《飛行英語》。”張老師介紹，因為飛行上有很多英文術語，而且很多塔臺發出的指令，也是使用英文。學生在畢業的時候，英語應該達到大學英語四級的水平。除了這兩門英語課程，學生還要學習民航概況與法規、直升機飛行原理、航線(航路)基礎訓練等專業內容。

　　而方老師表示，學院目前與全國最早開設直升機飛行員駕駛執照的甲類通用航空企業——上海東方通用航空公司建立合作關系，并與浙江海寧白領氏通用航空公司簽訂了合作協議，建立校外實訓基地與校企“共建共管”合作。

入學門檻相對低，但駕駛證還要另外考

　　對于很多人對這個新鮮的專業提出的問題，記者也一一幫大家進行了詢問。關于入學門檻的問題是最受關注的，招收的學生必須參加浙江省高考，并達到省最低錄取分數線以上的普高畢業生(文理兼招)，不限男女，但僅招英語語種。大家都知道要考飛行員對身體條件要求很高，記者了解到，學院對該專業生源也同樣有身體條件的要求，例如男生的身高必須在165cm以上，女生身高需在158cm以上，而且任何一眼裸視力(按C字視力表)不低于0.3，沒有色盲色弱的情況等。

　　為什么身體要求比一般飛行員的身體要求低？“我們平時所說的飛行員所學的飛行專業是高空領域，而‘直升機駕駛技術’專業是低空領域。”張老師向記者解釋。

　　同樣備受關注的便是直升機駕照的獲取，張老師表示，即便學生在三年學業結束并順利畢業，也不代表能直接拿到直升機駕照。“畢業的學生必須通過航空理論考試和飛行訓練實踐，才可以獲得民航局頒發的駕駛員執照。”方老師表示，進入正規的高校進行系統的理論學習和實踐操作，通過考試基本上沒有問題。

學費比市場價低很多，每年不到兩萬元

　　記者從通航培訓公司招生負責人處了解到，直升機駕駛執照分為私人駕照和商用駕照。直升機飛行執照培訓流程跟考汽車駕照一樣，先體檢、后理論、最后上機。領到私人駕照就可單獨駕駛飛機，但如果想以飛行為職業，必須學習商用駕照才有資格。據了解，市場上考取私人駕照需要40小時以上的飛行時間，大約需要3個月，培訓費20萬元，而商用駕照需要150個小時以上的飛行時間，大約需要8個月到兩年，花費70萬元左右。

　　對比市場上的培訓機構，高校開設這個專業有什么區別呢？“高校開設專業招收學生，進行為期三年的系統培訓，學校除了聘請專業的老師進行理論指導外，同時也會請航空公司的飛機駕駛員來進行授課。”方老師告訴記者，該專業每學年的學費為18800元，學生會在3年學習結束后，再自行選擇是否去考取私人駕照和商用駕照。方老師表示，學校和多家通用航空公司有合作，可以用訂單的形式來減少學生考試的費用。

低空飛行市場放開，飛行員確實很緊缺

　　專業是針對市場的，那么這個低空飛行的市場到低有沒有前景？

　　記者采訪了通航培訓公司負責人戴小姐。她認為通觀整個市場，形勢是非常利好的，之前在全國低空空域管理改革工作會議上，就已經提出實行真高1000米以下空域管理改革試點，浙江省的杭州和寧波也列為其中，這意味低空管制逐步開放，允許私人飛機使用1000米以下空域，不必得到軍方的批準。

　　正是因為低空領域的開放，除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的所有航空活動，包括醫療衛生、搶險救災、遙感測繪、私人飛行等。這些低空的主要使用群體，不僅可以更自由地作業，而且將發展成為擴大內需與就業、促進國民經濟發展的新興產業。

　　業內人士預計，在未來5～10年，我國通用航空每年要有2000名至3000名新飛行員上崗，浙江通用航空飛行員每年平均要有100～150人上崗，飛行員就業前景非常廣闊。現代金報見習記者 何林