Q：從深圳到北京這個(gè)距離2000多公里，做到24小時(shí)之內(nèi)，把貨直接送到客戶的手上，這在之前是不可能實(shí)現(xiàn)的。 王衛(wèi)：我認(rèn)為你是用國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)看，還是用國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)看。如果按照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)看，這2000多公里并不是什么有挑戰(zhàn)的事情，只是在國(guó)內(nèi)好像是，從沒有人用飛機(jī)直運(yùn)的一些快件，我是用了，但是在國(guó)際上已經(jīng)是很正常，用飛機(jī)運(yùn)快件，同時(shí)用貨運(yùn)專機(jī)來(lái)用快件，我認(rèn)為這個(gè)在國(guó)際上是很正常的事，所以我并不是認(rèn)為我做到什么樣，很超前很牛的，我不認(rèn)為是這樣，我只是人家做到的，在中國(guó)按照國(guó)內(nèi)，再按照我自己的一些理想追求來(lái)去把這些東西實(shí)現(xiàn)而已，對(duì)我來(lái)講，我認(rèn)為自己相對(duì)滿意的一些服務(wù)我才愿意去拿出來(lái)給到客戶，有一些東西是我不斷在追求體現(xiàn)我自己對(duì)快的一種理念追求，所以我自己不斷在追求一些更科學(xué)的方式，或者更不同的交通模式來(lái)實(shí)現(xiàn)一種所謂的快。 從我認(rèn)知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快還有差距，可能大家認(rèn)為我快是因?yàn)槠渌寺圆耪J(rèn)為我快，但是我自己不認(rèn)為順豐有多少快。 Q：都有哪些方面能夠促成了我們今天所看到的這樣一個(gè)結(jié)果？ 王衛(wèi)：我認(rèn)為之前最主要的可能還是是交通工具的一些投入，所以做成了一種所謂的快，但是我認(rèn)為未來(lái)所謂的快可能定義要重新再去定義過(guò)，原來(lái)定義的快跟所未來(lái)定義的快可能不一樣。 Q：有什么不一樣？ 王衛(wèi)：我們以前所有的資源，在投放的資源，這種快，都是人管人的這種快，把很多環(huán)節(jié)穿在一起所定義的快。 我認(rèn)為未來(lái)的快首先是要滿足客戶體驗(yàn)，再去快，我認(rèn)為這個(gè)是加這個(gè)定義才行，而并不是以前所謂理解的無(wú)限度不斷追求快，而沒有去體會(huì)我們客戶的體驗(yàn)，我認(rèn)為現(xiàn)在我們是完全要根據(jù)客戶的體驗(yàn)而重新定義何為快。 就是我們?cè)诳蛻暨€沒有提出更高的要求，或者已經(jīng)要開始提出更高要求的時(shí)候，我們已經(jīng)是要規(guī)劃，把我們整個(gè)的服務(wù)跟我們的管控要重新升級(jí)，升級(jí)到跟客戶有個(gè)緊密的互動(dòng)，同時(shí)這種互動(dòng)并不是在后面是人在管的，全部都是人工智能在管所有的資源，一個(gè)指令下來(lái)，怎么樣讓所有的這些服務(wù)單元都可以串在一起，為一個(gè)客戶，一個(gè)指令而去服務(wù)，而中間是不經(jīng)過(guò)人手的，我們不要再經(jīng)過(guò)人手，因?yàn)槿耸謺?huì)讓未來(lái)的快會(huì)起了一個(gè)瓶頸，我認(rèn)為這一個(gè)才是真正我認(rèn)為下一個(gè)時(shí)代的快遞公司所具備的一種能力。